【冬奧賽場(chǎng)】“吃” 氫大巴全力保障賽區(qū)交通

　　2月5日凌晨0點(diǎn)40分，張家口崇禮太子城高鐵站的空氣格外清新。寒冷的夜色中，30多列大巴車滿載著乘客，打著雙閃，列隊(duì)整齊地駛往張家口賽區(qū)冬奧村。

　　車上的乘客，是幾個(gè)小時(shí)前，剛剛到北京鳥(niǎo)巢參加完冬奧會(huì)開(kāi)幕式返程的張家口賽區(qū)運(yùn)動(dòng)員、隨隊(duì)官員和媒體記者。

　　執(zhí)行這次高鐵站接駁任務(wù)的，是張家口公交集團(tuán)冬奧交通保障團(tuán)隊(duì)。

　　“我們一共調(diào)配了49部氫燃料大巴車，承擔(dān)700多名乘客往返太子城站的接送任務(wù)，太子城加氫站為此也備足了氫氣，等高鐵到達(dá)時(shí)，大巴車就停在對(duì)應(yīng)車門(mén)前，一共分三批將乘客全部安全送回冬奧村?！北本┒瑠W會(huì)張家口賽區(qū)巴士團(tuán)隊(duì)總指揮芮勇強(qiáng)說(shuō)。

　　為執(zhí)行此次冬奧會(huì)張家口賽區(qū)交通和物流保障任務(wù)，張家口公交集團(tuán)共計(jì)調(diào)配407臺(tái)氫能源車，其中包括357臺(tái)氫能源大巴車、50臺(tái)氫能源中巴車，主要負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)員、隨隊(duì)官員、媒體記者、賽事轉(zhuǎn)播團(tuán)隊(duì)在冬奧村和場(chǎng)館之間的接駁任務(wù)。

　　氫能是綠色低碳清潔能源，具有能量補(bǔ)給速度快、用時(shí)少的特點(diǎn)。每輛氫燃料公交車運(yùn)行1萬(wàn)公里可以減排二氧化碳11.8噸左右。

　　作為國(guó)家可再生能源示范區(qū)，張家口不斷加速氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，擁有2座制氫廠、8座加氫站，已初步形成制氫、加氫、儲(chǔ)氫、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　張家口賽區(qū)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)員專線TA-3線路，在冬奧村的運(yùn)動(dòng)員班車站和國(guó)家跳臺(tái)滑雪中心之間往返。負(fù)責(zé)這一線路的駕駛員之一韓碩告訴記者，氫能源大巴車和中巴車加滿一次氣， 續(xù)航分別約為300公里和100公里。

　　為滿足氫能源車的能源需求，張家口賽區(qū)劃撥了崇禮南、太子城兩個(gè)加氫站作為配套。

　　“冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，張家口賽區(qū)核心區(qū)冬奧保障車輛，全部采用氫燃料電池客車，清潔能源車輛使用占比達(dá)到歷屆冬奧會(huì)最高水平。”芮勇強(qiáng)說(shuō)，“開(kāi)賽以來(lái)，許多線路需要24小時(shí)運(yùn)行，氫能源車在崇禮夜間-20℃的條件下依然運(yùn)行平穩(wěn)。”（河北日?qǐng)?bào)記者 李冬云 張家口日?qǐng)?bào)記者 馬明明）