連續(xù)八年位居全球第一，我國新能源汽車進入快速普及階段

　　新能源車輛行駛在海南省瓊海市博鰲零碳示范區(qū)內(nèi)。新華社記者王婧嬙攝

　　2022年，新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%；產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一；新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%……近年來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。

　　在日前舉行的2023年中國電動汽車百人會論壇上，多位與會人士指出，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。當前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成果突出，正持續(xù)釋放創(chuàng)新活力。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗答卷。除了市場規(guī)模不斷擴大，相關基礎設施建設也日益完善。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺、換電站1973座。

　　新能源汽車與能源轉型加速融合發(fā)展。國家能源局相關負責人表示，新能源汽車通過充電設施與電網(wǎng)進行能量交互，可以將可再生能源發(fā)的電有效消納。目前在山東、四川、陜西等14個省份進行了綠電交易，累計完成了52億千瓦時的交易電量，減少碳排放約500萬噸。

　　面對新形勢新變化，下一步中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展？

　　“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入一個全面市場化的拓展期?！敝袊茖W技術協(xié)會主席萬鋼表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化、低碳化全面升級新階段，還需進一步完善新能源汽車跨部門協(xié)同機制，加強頂層設計和系統(tǒng)部署，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領和高質量發(fā)展。全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展是一個大趨勢、大方向。萬鋼建議，要逐步從能源供給、材料供應、生產(chǎn)過程、交通出行等多個方面實現(xiàn)低碳化，同時加大開放合作的力度，促進全球汽車產(chǎn)業(yè)低排放。

　　在中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高看來，新能源汽車大規(guī)模的快速普及超出了電力行業(yè)的預期，城市配電網(wǎng)的負荷壓力大。同時中國新發(fā)展的充換電產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式還不成熟，標準化、規(guī)范化程度還不高。他認為，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈顛覆性轉型已經(jīng)開始，新能源汽車進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段。新能源汽車普及將倒逼能源基礎設施全面轉型和新型儲能產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。智能電動汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動智能機器人、智慧能源、智能低碳建筑、智慧城市的大發(fā)展。

　　出口方面，2022年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧表示，面對全球市場，中國新能源汽車已具備了強大的競爭力，全球市場目前是真正的藍海。另一方面，新能源品牌大規(guī)模出海參與國際競爭也有助于進一步釋放創(chuàng)新和增長活力。

　　論壇上，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢，多位與會人士提出，要加強技術創(chuàng)新保持發(fā)展先機。辛國斌表示，電動化領域的車輛安全性、低溫適應性還需進一步提升。智能化領域的自動駕駛系統(tǒng)可靠性還需要充分驗證。在支撐條件方面，鋰、鈷、鎳等上游資源穩(wěn)定供應能力有待加強，居民小區(qū)、高速公路、農(nóng)村地區(qū)充換電設施還有短板。這些領域將成為下一階段科技攻關的重點，包括持續(xù)加強新能源汽車技術研發(fā)，推動設計過程、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用全環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化、低碳化，促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。