中國(guó)最北高鐵站，有新進(jìn)展

　　中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司13日發(fā)布消息，在伊春市烏翠區(qū)哈爾濱至伊春高鐵(以下簡(jiǎn)稱哈伊高鐵)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首組基礎(chǔ)底板混凝土完成澆筑，標(biāo)志著中國(guó)在建最北端高鐵站——伊春西站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，站房主體結(jié)構(gòu)封頂有望于今年夏季完工。

　　4月13日，伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 徐凱鑫 攝

　　哈伊高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長(zhǎng)線，線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。哈伊高鐵全線設(shè)哈爾濱、哈爾濱北、綏化南、伊春西等9座車站，其中伊春西站站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房，采用線側(cè)下式站型，可容納1500名旅客同時(shí)候車。

　　伊春西站是中國(guó)目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個(gè)在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。伊春西站主體結(jié)構(gòu)施工主要分為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工和站房鋼屋蓋施工兩個(gè)部分。

　　站房結(jié)構(gòu)集跨度大、雙曲面挑檐高差大、拼裝難度大、焊接精度要求高等特點(diǎn)于一身。施工單位結(jié)合站房空間外傾豎形框架柱形態(tài)特點(diǎn)，引用三維空間建模技術(shù)，運(yùn)用空間多角度測(cè)量實(shí)時(shí)跟進(jìn)的方式采取分段式施工作業(yè)，在保證站房整體精度、穩(wěn)度的同時(shí)，更好地展現(xiàn)伊春西站“林海雪原松韻龍騰”的設(shè)計(jì)理念。

　　施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，伊春西站年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)屋蓋體系全面封閉，之后將轉(zhuǎn)入站房金屬屋面及內(nèi)部裝飾裝修施工階段。