國內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)發(fā)布

記者從國家能源集團(tuán)獲悉，國內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)24日正式發(fā)布，這標(biāo)志著我國智慧重載鐵路發(fā)展取得新進(jìn)展，將推動我國重載鐵路進(jìn)一步向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，提高我國重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維水平。

重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。朔黃鐵路是我國“西煤東運(yùn)”第二大重載煤運(yùn)通道，是國家能源運(yùn)輸?shù)摹按髣用}”。近年來，隨著運(yùn)量提升，長大編組重載列車實現(xiàn)規(guī)?；B(tài)化開行，朔黃鐵路原有的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維模式面臨著新的挑戰(zhàn)。

專家認(rèn)為，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等一系列信息新技術(shù)與重載運(yùn)輸業(yè)互相融合，對推動重載鐵路向著數(shù)字化、智能化發(fā)展具有重要的作用。

“3年來，我們系統(tǒng)開展了重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維項目研究，在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生技術(shù)、狀態(tài)智能感知技術(shù)、智能評估與運(yùn)維決策技術(shù)等方面取得新進(jìn)展，并在基礎(chǔ)設(shè)施一體化生產(chǎn)作業(yè)管控流程方面進(jìn)行了優(yōu)化?！眹夷茉醇瘓F(tuán)朔黃鐵路科技部經(jīng)理孟憲洪介紹，目前，智能大腦平臺已接入既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)19個，形成數(shù)據(jù)集20余個，研發(fā)新算法132余項，構(gòu)建模型15個，智能運(yùn)維系統(tǒng)的五大模塊可提供近800項應(yīng)用功能，滿足各級用戶管理、生產(chǎn)工作需求。

在孟憲洪看來，重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)和智能大腦平臺建設(shè)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)運(yùn)維模式的不足，基礎(chǔ)設(shè)施維修天窗、人員、設(shè)備等資源實現(xiàn)共用，生產(chǎn)作業(yè)效率、設(shè)備質(zhì)量保持能力、運(yùn)營安全保障能力提升，為基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備“狀態(tài)修”推進(jìn)提供了技術(shù)支撐。

“運(yùn)行維護(hù)是保障鐵路安全不可或缺的舉措，以前我們都是依靠人工、經(jīng)驗進(jìn)行運(yùn)維，勞動量大，成本較高，效率較低?！敝袊茖W(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明表示，朔黃鐵路在重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域率先實現(xiàn)智能運(yùn)維，改變了傳統(tǒng)運(yùn)維方式，開啟了一個技術(shù)發(fā)展新方向，對行業(yè)發(fā)展起到一定的示范作用。

（來源：人民網(wǎng) | 記者 杜燕飛）

編輯：劉穎莉