近幾年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道,購置一臺新能源車成為新潮流。不少消費者表示,買車容易,修車難!有時甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點。
宋晨駕駛新能源汽車已有5年多,他告訴記者,新能源車在空調(diào)濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務(wù)方面,一直都很便捷。但涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的“三電”故障,找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。
新能源車主 宋晨:基本上很少有能修新能源車的,比如說一線城市在比較完善的情況下,來修這種電池包的還是比較少。更別說二線城市和一些三線城市了,幾乎是找不到的。
在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度。她告訴記者,門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個業(yè)務(wù)板塊。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比,提升到了20%~30%。新能源車維修訂單越接越多,但汽修工人卻有點“青黃不接”了。
上海閔行區(qū)某汽修門店店長 邢柯柯:確實是有這種顧慮,因為門店現(xiàn)在有兩個新能源技師,目前來講是不夠用的,新能源汽車保有量在持續(xù)增加,但是維修新能源車的技師是緊缺的。
孟令龍是另一家新能源汽修門店的負(fù)責(zé)人。記者見到他時,他正與客戶緊急磋商維修的時間。門店維修間內(nèi),部分等待維修的電池、控制器,被整齊擺放。他告訴記者,新能源汽修業(yè)務(wù),是他和同行都需要啃的“硬骨頭”。
上海閔行區(qū)某新能源汽修門店負(fù)責(zé)人 孟令龍:目前發(fā)現(xiàn)新能源車型的損壞故障率在持續(xù)增加,然后我們決定轉(zhuǎn)型新能源,現(xiàn)在90%的修理廠都在轉(zhuǎn)型進(jìn)行新能源維修,因為跟不上時代、技術(shù)落后會被淘汰。
工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出,到2025年,節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計達(dá)到120萬人,但人才缺口預(yù)計可達(dá)103萬人。其中,新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。
新能源汽修培訓(xùn)專家 金嘉煒:2021年和2022年增長是非常明顯的,能夠感覺到這幾年新能源車的維修焦慮,或者說服務(wù)時效、服務(wù)質(zhì)量存在供應(yīng)上的短缺
來源:央視財經(jīng)
編輯:劉穎莉
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