6月6日13時30分,首艘國產(chǎn)大型郵輪離開位于中國船舶外高橋造船的船塢,靠泊到船塢外的4號、5號碼頭。
出塢是決定船舶狀態(tài)最重要的節(jié)點(diǎn),順利出塢意味著首艘國產(chǎn)大型郵輪結(jié)構(gòu)完整,主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢,并且各項(xiàng)指標(biāo)符合要求,已具備航行能力。
出塢后,首艘國產(chǎn)大型郵輪的建造正式進(jìn)入收尾階段,主要包括內(nèi)裝工程和系統(tǒng)調(diào)試等。
下面就來一起認(rèn)識我國首艘國產(chǎn)大型郵輪!
“愛達(dá)·魔都”號
取名“魔都”代表它是上海設(shè)計(jì)、上海制造的,還有一層含義是,通過“奇幻繽紛的魔力、文化交融的魔幻、潮流時尚的摩登”,為游客提供更良好的體驗(yàn)。
移動的“海上現(xiàn)代化城市”
我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪總長323.6米,型寬37.2米,有24層樓高,總噸位13.55萬噸。
共有2826間艙室,總面積約3.46萬平方米。其中,乘客艙室2125間,滿載時可搭載5246名乘客。
客房:裝修整體為北歐風(fēng),色調(diào)簡潔,其選材能夠滿足船舶最高等級的舒適性和防火標(biāo)準(zhǔn)要求;板材及防火門的降噪值達(dá)到了53分貝。
餐廳:整個郵輪上一共有9個餐廳,其中自助的免費(fèi)餐廳有3個。船尾的餐廳橫跨了兩層甲板,用白色的旋轉(zhuǎn)樓梯作為連接,一共可以容納1500多人同時就餐。
休閑娛樂:配置了劇院、水上樂園、藝術(shù)走廊、健身房、球場等休閑娛樂設(shè)施,其中大劇院可容納800多人。還有海上最大的免稅店、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營、5G信號覆蓋等。
醫(yī)療中心:診室里配備基本的手術(shù)設(shè)施,包括無影燈,在船上可以進(jìn)行一些應(yīng)急的處理。
救生設(shè)施:郵輪上共配備20艘救生艇,停放在四層甲板上。每艘救生艇長13.35米、寬5米左右、高4米左右。由于是雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),最多可容納314人。包括船員和游客在內(nèi),全船6000多人都可以登上救生艇。
救生艇內(nèi)的柜子儲存了信號彈、應(yīng)急食品、飲用水等,滿足救生過程中所有人員的日常所需。還配備了救助艇、安全救生筏和應(yīng)急逃生裝置。
摘取造船業(yè)的“皇冠明珠”
大型郵輪與航空母艦、液化天然氣船并稱為世界造船業(yè)三顆“皇冠明珠”。“愛達(dá)·魔都”號的誕生,填補(bǔ)了國產(chǎn)大型郵輪空白,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破。我國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。
搭建“巨無霸積木”有多難?
這艘大型郵輪,體量大,技術(shù)含量高,光零部件數(shù)量就多達(dá)2500萬個,相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍,復(fù)興號高鐵的13倍;線纜超過4300公里,約等于上海到拉薩的距離。
整船建造過程相當(dāng)于搭積木,首先要把鋼板切成零件,零件拼成分段,分段組成總段,形成一塊塊積木。整體搭載組裝是在一個長740米、寬76米的郵輪專用船塢內(nèi)進(jìn)行。搭載技術(shù)精度要求也極高,誤差不能超過20毫米。
首艘國產(chǎn)郵輪船身自重約6.5萬噸,自重每增加1噸,意味著登船物資或人數(shù)就要減少,為了從源頭控制重量,它大量使用了4毫米到8毫米的薄鋼板。薄鋼板在搬運(yùn)和加工過程中極易發(fā)生變形,為此專門建設(shè)了智能薄板生產(chǎn)車間,主要以激光和機(jī)器人設(shè)備作為控制,最大程度減小了生產(chǎn)過程中的形變。
年底前交付,明年初投入運(yùn)營
目前,首艘國產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都號”整體建造進(jìn)度已完成93%左右,內(nèi)裝工程也完成了85%左右。
按計(jì)劃,“愛達(dá)·魔都號”將在年底前交付,并于明年初投入運(yùn)營。
未來,“愛達(dá)·魔都號”將從上海走向世界,而中國造船業(yè)也有望在大型郵輪的帶動下,開啟高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。(北京日報(bào)客戶端|記者 王海萍)
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