引領(lǐng)“新三樣” 汽車出口折射外貿(mào)新動(dòng)能

　　“我們公司創(chuàng)立至今，將近30年了，一直在做一件事，就是幫中國(guó)的汽車制造廠把汽車賣到海外去，包括非洲、南美、中東，還有歐洲地區(qū)……”6月8日一早，天津華圖汽車物流有限公司總經(jīng)理史運(yùn)昇就忙得不可開交，就在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪之前，剛剛向韓國(guó)客戶介紹完公司業(yè)務(wù)。他告訴記者，當(dāng)天下午還要飛往阿聯(lián)酋對(duì)接客戶，然后直接轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲。

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車出口穩(wěn)中向好，2022年出口量躍居世界第二，領(lǐng)跑“新三樣”（電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池），成為外貿(mào)新動(dòng)能。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，汽車企業(yè)出口175.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)有望在今年實(shí)現(xiàn)對(duì)日本的超越，成為世界第一大汽車出口國(guó)。

　　對(duì)于中國(guó)汽車，特別是新能源汽車而言，如何鞏固良好增勢(shì)、持續(xù)開拓市場(chǎng)，以及努力向價(jià)值鏈深層拓展，將是下一步的重點(diǎn)和看點(diǎn)。

　　客戶越來(lái)越多元

　　“增長(zhǎng)太快了，一開始甚至有些懵。今年，我們計(jì)劃再招四個(gè)語(yǔ)種員工。現(xiàn)在，我們這兒會(huì)英語(yǔ)、日語(yǔ)、西語(yǔ)和德語(yǔ)的員工都有了，但客戶越來(lái)越多元，很多都是主動(dòng)找上門來(lái)的?！闭f(shuō)到這里，史運(yùn)昇笑意難掩。他告訴記者：“今年一季度，我們出口的汽車就翻了7倍，到8月基本就能趕超去年全年，預(yù)計(jì)今年全年出口5000臺(tái)左右?！?/p>

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2023年5月，汽車企業(yè)出口38.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，同比增長(zhǎng)58.7%。海關(guān)總署近期公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，汽車產(chǎn)品出口2667.8億元，同比增長(zhǎng)124.1%。

　　天津華圖汽車物流有限公司所在的天津港，今年以來(lái)汽車出口保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，出口量值屢創(chuàng)新高?！澳憧茨沁叄仄骄€上的那艘船，叫‘黎明號(hào)角’，今天剛剛出發(fā)，是我們出口歐洲的外貿(mào)船?！碧旖蚋蹪L裝碼頭有限公司相關(guān)工作人員告訴記者。“堆場(chǎng)上的車，車頭沖外的，就是出口的；車頭沖里的，就是進(jìn)口的。其實(shí)，今天都不算多的，才3000多輛。”該工作人員說(shuō)。循著他的手所指的方向，記者看到，偌大的堆場(chǎng)密密麻麻停滿了各種品牌的車輛，一眼望不到頭。

　　天津海關(guān)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，天津口岸出口汽車13.6萬(wàn)輛，貨值77.9億元，同比分別增長(zhǎng)48.4%和57.7%。

　　新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯

　　在汽車出口大軍中，新能源汽車占據(jù)“C位”。

　　近日，在天津海關(guān)監(jiān)管下，長(zhǎng)城汽車股份有限公司的57臺(tái)哈弗H6HEV混合動(dòng)力新能源汽車，在天津港搭乘“拉文德”號(hào)滾裝船，踏上出海旅程。

　　天津海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，天津口岸出口新能源汽車8.7萬(wàn)輛，貨值10.3億元，同比分別增長(zhǎng)78.4%和81.3%。這并非個(gè)案。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)新能源乘用車出口9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135.7%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，占乘用車出口30.5%。

　　“我們公司出口的既有新車，也有二手車，但以出租車、外賣車等在商用場(chǎng)景使用的新能源汽車為主。”史運(yùn)昇向記者介紹，現(xiàn)在海外買家非常認(rèn)可中國(guó)商品，特別是在商用場(chǎng)景下，已基本能滿足他們的要求，甚至可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。

　　“中國(guó)現(xiàn)在的新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始挖掘細(xì)分市場(chǎng)，很多配置甚至是許多外國(guó)買家都很少聽說(shuō)過(guò)的?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

　　今年年初，一輛停在巴黎香榭麗舍大街上的紫紅色理想L8火上社交媒體?！澳蔷褪俏宜统鋈サ能嚒＝衲?，我們還會(huì)繼續(xù)努力擴(kuò)大在民用場(chǎng)景使用的新能源汽車出口，巴黎街頭會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)車?！笔愤\(yùn)昇說(shuō)。

　　近年來(lái)，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌認(rèn)可度不斷提升。比亞迪一直是我國(guó)新能源汽車出口的排頭兵，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，比亞迪出口6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2倍。比亞迪元PLUS的海外版本ATTO3出口還不到一年，就已在泰國(guó)、以色列、新加坡、新西蘭等多個(gè)海外市場(chǎng)蟬聯(lián)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。

　　向價(jià)值鏈深層延伸

　　比亞迪勇奪“銷冠”的背后，不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口。去年9月，比亞迪宣布將在泰國(guó)建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車裝配廠。今年5月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在越南時(shí)提到在當(dāng)?shù)亟㈦妱?dòng)汽車制造組裝項(xiàng)目的計(jì)劃。此外，王傳福還曾表示，將在巴西建廠，拓展南美市場(chǎng)。通過(guò)海外建廠，比亞迪將進(jìn)一步降低生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)成本，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近年來(lái)，比亞迪、長(zhǎng)城、上汽、吉利、奇瑞等中國(guó)車企，紛紛加速海外生產(chǎn)及供應(yīng)鏈建設(shè)。目前，上汽集團(tuán)在美國(guó)、以色列和英國(guó)設(shè)立三個(gè)創(chuàng)新研發(fā)中心，在泰國(guó)、印尼、印度建立三個(gè)海外生產(chǎn)制造基地。奇瑞在歐洲、北美、中東以及巴西等地也建立了全球研發(fā)基地。

　　浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林表示，我國(guó)抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口，在汽車領(lǐng)域具備良好競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車高速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)車企“走出去”。外資車企紛紛在中國(guó)投資建廠，也拉動(dòng)中國(guó)汽車出口提速。

　　出口商也在提前布局?！拔覀?cè)诎⒙?lián)酋已建立3個(gè)海外倉(cāng)，今年計(jì)劃在俄羅斯、中亞和東南亞等地建立8個(gè)海外倉(cāng)?！笔愤\(yùn)昇表示，在迪拜的海外倉(cāng)已實(shí)現(xiàn)零部件備貨，整車庫(kù)存大概有兩三百臺(tái)，基本上兩個(gè)月左右就能消化掉。

　　在騰訊集團(tuán)副總裁鐘翔平看來(lái)，目前中國(guó)車企出海已進(jìn)入全新的2.0階段。這意味著，國(guó)產(chǎn)新能源車不能把在海外賣車同出海之間畫上等號(hào)，而是要進(jìn)一步開啟價(jià)值鏈全球化進(jìn)程，通過(guò)技術(shù)出海、服務(wù)出海、品牌出海、生產(chǎn)出海等新方式，不斷向汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈深層延伸。（新華社記者 王舒嫄）

　　來(lái)源：新華社