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    【春天的腳步】從“走得了”到“走得好” 京津冀綜合交通體系基本建立

    2022-02-28 16:03:18  來(lái)源:河北廣播電視臺(tái)冀時(shí)客戶端

      八年前的2月26號(hào),習(xí)近平總書(shū)記視察北京并發(fā)表重要講話,京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略。 

      八年來(lái),京津冀三地?cái)y手開(kāi)新局,謀新篇,協(xié)同發(fā)展的成效日益顯現(xiàn)。

       回首既往,剛剛結(jié)束的冬奧盛會(huì),集中驗(yàn)證了京津冀協(xié)同發(fā)展的新成果; 放眼未來(lái),一個(gè)世界級(jí)城市群,將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新格局。

      北京、天津、河北三地廣播共同推出京津冀協(xié)同發(fā)展八周年系列報(bào)道《春天的腳步——構(gòu)建新格局》。讓我們跟隨春天的腳步,行走京津冀,感受新變化,共謀新發(fā)展。

      從“走得了”到“走得好”

      京津冀綜合交通體系基本建立

      交通是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。8年來(lái),北京攜手天津與河北,三地全面消除了區(qū)域高速公路斷頭路,公共交通服務(wù)更加便捷,區(qū)域綜合交通體系基本建立,跨省出行正在從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。2022年,京雄高速北京段將全面建成,廠通路等一批普通道路加快推進(jìn),京津冀路網(wǎng)將進(jìn)一步完善。

      《春天的腳步》第五集

      住在大廠、工作在通州的小李,每個(gè)工作日早晨都要5點(diǎn)多爬起來(lái),趕在武興路大面積擁堵之前出門(mén)。作為大廠連接北京的唯一一條道路,戰(zhàn)勝武興路友誼大橋的“擁堵煩躁”,是小李每天都要面對(duì)的出行挑戰(zhàn)。

      小李:一般都是開(kāi)車(chē)。要說(shuō)堵的話就是在檢查站那堵,有時(shí)候最多能堵到兩公里。我一般都5點(diǎn)多就出來(lái),趁還沒(méi)怎么堵車(chē)就趕緊過(guò)來(lái)。也有的人把車(chē)停到友誼大橋進(jìn)京方向,走路過(guò)橋再開(kāi)車(chē)進(jìn)京,都是非常不方便。

      廠通路實(shí)現(xiàn)北京段與河北段同步開(kāi)工

      河北省廊坊市的三河、香河和大廠三個(gè)縣被稱(chēng)作“北三縣”,與通州區(qū)只相隔一條潮白河。由于房?jī)r(jià)便宜,很多在北京工作的年輕人選擇在北三縣安家。2021年12月,廠通路實(shí)現(xiàn)北京段與河北段同步開(kāi)工,千軍萬(wàn)馬擁擠武興路的情況將得到改變,這條新路把大廠到北京副中心的距離縮短約4公里。

      北京市交通委公路建設(shè)處處長(zhǎng)秦海濤:開(kāi)工建設(shè)的廠通路起點(diǎn)位于通州區(qū)春明路,向東跨越潮白河大橋,與河北省大廠縣的現(xiàn)況道路相接,全長(zhǎng)7公里。建成后將成為河北大廠縣連接北京城市副中心的重要通道,為兩地人民群眾生活工作提供更多便利。

      京雄高速永定河特大橋完成首片鋼梁架設(shè)

      在北京西南方向的永定河上,一座新的大橋初具雛形。這就是京雄高速公路北京段的設(shè)計(jì)起點(diǎn)——永定河特大橋。

      中鐵上海工程局項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理侯仁江:春節(jié)過(guò)后主要進(jìn)行的工序是大橋主墩兩個(gè)承臺(tái)的深基坑圍堰施工,10月份要保證主體工程完工。這個(gè)地方夏季汛期正常水深達(dá)到10米,還有18米的卵石層,施工難度很大。

      作為北京連接雄安新區(qū)的最快速公路通道,京雄高速北京段將在今年底全線完工,實(shí)現(xiàn)與河北段貫通,有效提升兩地的通勤效率。

      中鐵京雄高速公路發(fā)展有限公司總工程師劉英培:京雄高速北京段全長(zhǎng)是27公里,整個(gè)建設(shè)進(jìn)度達(dá)到60%,主體工程在11月份會(huì)完成。北京到雄安的道路有四縱三橫,京雄是最主要的四縱之一,它的建成的對(duì)北京到雄安的通勤起著極其關(guān)鍵的作用,目標(biāo)是1小時(shí)通勤。

      正在建設(shè)的北京城市副中心綜合交通樞紐

      城市副中心綜合交通樞紐效果圖/京投公司提供

      建設(shè)“軌道上的京津冀”,是區(qū)域交通的又一個(gè)“發(fā)力點(diǎn)”。正在建設(shè)的城市副中心綜合交通樞紐,地下將接入5條不同制式的軌道交通線路,地面車(chē)站上蓋進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)。

      京投樞紐建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理張登科:有兩條城際鐵路,一條是京唐城際鐵路,一條是城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。京唐城際鐵路可以到達(dá)唐山跟天津?yàn)I海新區(qū),城際鐵路聯(lián)絡(luò)線連接首都機(jī)場(chǎng)跟大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。還有區(qū)域快線平谷線、地鐵M101線和地鐵6號(hào)線。軌道交通周邊既有辦公的功能、商業(yè)的功能,同時(shí)也配套一些公寓的功能。白天有人在那上班,晚上下班以后住公寓的人也回來(lái)了。周邊居民不用再去中心城辦公,成為一個(gè)老百姓喜歡來(lái)、留得下的生活的地方。

      雄安新區(qū)高速公路建設(shè)規(guī)劃

      2014年以來(lái),北京攜手天津與河北,用8年時(shí)間打通了區(qū)域間的高速公路斷頭路,不斷提高公共交通服務(wù)水平,跨省出行正在從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

      北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng):這8年來(lái),安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系是基本建立了,有效降低了三省市物流成本,提升了社會(huì)資源的配置效率。跨區(qū)域進(jìn)京通勤人數(shù)在逐年提升,30公里半徑的通勤圈已發(fā)展成熟,現(xiàn)在正處在30~50公里拓展的發(fā)展階段。對(duì)于50~100公里半徑圈層的重點(diǎn)城鎮(zhèn)的通勤吸引力在持續(xù)上升。首都經(jīng)濟(jì)文化的輻射作用在不斷增強(qiáng)。

      2022年,一大批重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將加快推進(jìn),京津冀交通一體化建設(shè)又一次按下了“快進(jìn)鍵”。

      趙陽(yáng):持續(xù)推進(jìn)軌道上的京津冀建設(shè),協(xié)調(diào)推進(jìn)京唐城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期建設(shè)。加快推進(jìn)城市軌道平谷線建設(shè)。豐臺(tái)火車(chē)站要建成通車(chē)。此外還要進(jìn)一步提升路網(wǎng)的輻射能力,要建成通青路和西太路,加快建設(shè)承德到平谷高速等等這些重點(diǎn)項(xiàng)目。還要在國(guó)貿(mào)到北三縣試點(diǎn)運(yùn)行定制快巴,并逐步在環(huán)京地區(qū)推廣。實(shí)現(xiàn)北運(yùn)河京冀段游船的互聯(lián)互通。

    編輯:張寒冰
    河山新聞
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