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    讀懂中國——歐洲青年體驗中國式現(xiàn)代化丨前進!新能源汽車

    2024-09-20 13:40:50  來源:央視新聞客戶端

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛,同比分別增長29%和30.9%;新能源汽車出口81.8萬輛,同比增長12.6%,中國的新能源汽車越來越受到海外消費者的青睞。

    什么是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“加速器”?中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在哪里?讓我們和總臺聯(lián)合國中文日青年文化使者、比利時視頻博主戴廬可一起到長三角“4小時產(chǎn)業(yè)圈”一探究竟!

    09:06

    大家好,我叫戴廬可,我來自比利時。最近,我在比利時的一個車展上看到了很多來自中國的新能源汽車。不得不說中國的新能源汽車真的越來越厲害了。我聽說在長三角,一家新能源汽車整車廠可以在4個小時車程內(nèi)找到它需要的零部件供應(yīng)。這次我就從北向南實地看看這個“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。

    第一站我來到了江蘇鹽城。

    探秘鹽城電池工廠

    為新能源汽車注入“心”動力

    如果把新能源汽車比作人體,那么它的電池就相當于我們的心臟,我現(xiàn)在就去了解一下。

    中國電池企業(yè)生產(chǎn)運營總監(jiān) 蘇智杰:你需要穿成我這樣,才可以進到我們的車間里面。

    戴廬可我還是第一次參觀電池工廠。

    電池生產(chǎn)的其中一個重要環(huán)節(jié)是涂布,將漿料均勻涂敷在導電材料表面。

    戴廬可這有點像刷油漆。

    中國電池企業(yè)生產(chǎn)運營總監(jiān) 蘇智杰:對,但是這個“油漆”的均勻性要求非常精細,偏差不能超過一個微米。

    涂布工序后,正負極片被卷成“極卷”——電池電芯最關(guān)鍵的材料。

    中國電池企業(yè)生產(chǎn)運營總監(jiān) 蘇智杰:極卷會在這里被裁成一個一個這么大小的極片,做成我們的電芯。

    蘇工說,為了使產(chǎn)品更有競爭力,工廠特意選址在離整車廠很近的地方。

    中國電池企業(yè)生產(chǎn)運營總監(jiān) 蘇智杰:離客戶近了,客戶隨時的需求我們都能夠第一時間承接到,運輸成本就會比較低,對于提高我們產(chǎn)品競爭力還是很有優(yōu)勢的。

    戴廬可很薄,好重。

    蘇工告訴我,一臺電動汽車里有超過100塊這樣的電池板,組成一個大的電池包,就放在整個車的底部。

    戴廬可哇,確實有一大塊電池。趙工,這么多電池能開多遠,能開到比利時嗎?

    中國車企動態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌這開到比利時恐怕有點困難,但咱們這有條“比利時路”,你想體驗一下嗎?

    戴廬可那走吧,“比利時路”我還挺好奇的。

    上車!“比利時路” 什么來頭?

    比利時小伙親歷新能源車耐力挑戰(zhàn)

    我在長三角(鹽城)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場,驚喜地發(fā)現(xiàn),這里有個“比利時路”。我了解到,“比利時路”是由花崗巖石塊砌成的凹凸路,主要用于測試車輛的疲勞耐久性。

    中國車企動態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌我們現(xiàn)在來的是強化耐久路,會有比利時路,還會有一些比較大的起伏。

    中國車企動態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌你是比利時那邊的嗎?

    戴廬可對,我是比利時的,所以我非常熟悉這種路況。

    中國車企動態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌我好多年前出差去過一段時間。

    戴廬可那種石板路,確實廣場比較多。

    中國車企動態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌比利時路是蠻有特征的,好像也只有比利時路是這種方式命名的。

    戴廬可其實我看到有比利時這三個字,我就已經(jīng)很開心。

    聽趙工說,這個試車場也得到了當?shù)氐拇罅χС帧榱俗屲囕v測試變得更加高效方便,大家都在一起努力,我覺得這真的了不起。

    深入幕后!

    3小時直抵上海新能源汽車設(shè)計中心

    戴廬可我們現(xiàn)在在哪?

    新能源汽車智能語音助手:當前位置是上海市。

    說到上海,我總能聯(lián)想到時髦、優(yōu)雅等關(guān)鍵詞。聽說有不少車企的設(shè)計機構(gòu)都在這里。

    戴廬可你好,陳總。

    中國車企副總裁 陳政:你好,這是我們的設(shè)計中心。

    戴廬可你說這個是clay是吧。

    中國車企副總裁 陳政:油泥。

    戴廬可有點像巧克力啊,里面真的有一輛車。

    中國車企副總裁 陳政:全世界各地不同消費者,有的人喜歡線條要硬一點,有的人喜歡線條軟一點,實際上你從一張紙、二維空間,你是很難表達的。

    戴廬可藝術(shù)還是要用手。

    中國車企副總裁 陳政:對,這就是為什么油泥模型對于汽車設(shè)計來說如此重要。你有任何想法,你在上面去嘗試的話,是非??斓摹=裉旖o你一個任務(wù),感受一下你有一個想法,如何在物理世界中做出來。

    戴廬可那我試試吧。

    中國車企副總裁 陳政:用大拇指推它,用食指彎成這樣,拉回來。

    戴廬可我覺得中國的新能源汽車這幾年越來越好看了,這其中有什么秘訣嗎?

    中國車企副總裁 陳政:我們的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常迅猛,對審美和對設(shè)計的提升是非常大的。有技術(shù)的賦能,又有整個大環(huán)境的一個提升,所以設(shè)計會越來越好的。

    解鎖“最強大腦”

    探索寧波新能源汽車研發(fā)中心

    車身:戴廬可,戴廬可,抓緊上車。

    戴廬可有車叫我是嗎?你好。

    車身:上車。

    繼續(xù)向南,我來到了長三角新能源汽車“造車版圖”的下一站——新能源汽車的最強“大腦”——研發(fā)中心。

    中國車企新能源試驗工程師 薛鵬廬可,外面現(xiàn)在很熱嗎?

    戴廬可特別熱,特別熱。

    中國車企新能源試驗工程師 薛鵬但是你還是要跟我一起穿一下羽絨服。

    戴廬可羽絨服?大夏天?

    中國車企新能源試驗工程師 薛鵬你先穿上,我們進去就知道了。

    戴廬可我的媽呀,這是多少度?

    中國車企新能源試驗工程師 薛鵬零下20℃,感覺怎么樣?

    戴廬可你哈口氣,都看得出來。

    中國車企新能源試驗工程師 薛鵬我們會在低溫的時候測試電池的性能,看一下它的可靠性、續(xù)航怎么樣。我們也可以做高溫。比如說像這個就是模擬陽光的,我們可以把整個環(huán)境上升到60℃,也會模擬大風。

    在研發(fā)中心,我還看到了汽車研發(fā)的好多環(huán)節(jié)——對駕駛感的調(diào)校、對噪音的控制等等。但讓我印象最深刻的還是這里的“聯(lián)合攻堅室”。為了讓產(chǎn)品研發(fā)更快,許多供應(yīng)商的研發(fā)人員就常駐在整車企業(yè)中,只為讓一臺新能源汽車變得更好。

    每分鐘1輛車!

    走進車間親眼見證汽車的誕生

    中國車企壓鑄工程師 馬陽:非常歡迎你來到壓鑄車間,壓鑄車間是新能源產(chǎn)業(yè)里面一個比較特殊的車間,在以前傳統(tǒng)的汽車制造工藝里面是沒有壓鑄的。因為新能源對輕量化的要求是比較高,才誕生了我們壓鑄車間。我解釋一下這是在產(chǎn)品哪個位置,在我們座椅后排的車身下部,承載著半個車身的重量。

    戴廬可這個原來有多少個零部件?

    中國車企壓鑄工程師 馬陽:80多個零件。

    戴廬可80多變成了一大塊。

    中國車企壓鑄工程師 馬陽:從這個狀態(tài)到我們的成品96秒。壓鑄機也是我們寧波本地的制造企業(yè)來做的。我們很多的機器的制造企業(yè),還有模具的一些制造企業(yè),在寧波深耕了很多年,正好匹配了新能源對輕量化的要求,所以能把一體化快速建立起來。

    戴廬可我聽說是在這邊,這些零件被組成完整的一臺車,進去看看。

    中國車企工廠總裝車間高級經(jīng)理 張宇:我們這個就是利用5G和AI成像的技術(shù)來去比對,我們生產(chǎn)的訂單和我們裝車的實物,來確保我們150萬種組合能夠裝成正確的零件交給我們的客戶,目前在世界上絕對是領(lǐng)先的。

    戴廬可這里一個小時這樣出來多少車?

    中國車企工廠總裝車間高級經(jīng)理 張宇:一個小時可以有60臺。

    戴廬可那就是每分鐘一輛。

    看到一輛輛新車下線,我腦海中的新能源造車圖景也越來越清晰。長三角各地分工合作——江蘇可以提供電池和道路測試,上海提供設(shè)計,浙江進行一體化壓鑄等,這些最后匯聚到長三角本地整車廠銷往各地。

    中國車企技術(shù)推廣高級經(jīng)理 柳斌:就以咱們所在這個位置為例,我可能只需要兩三個小時的時間,就把涉及新能源汽車制造的電池的部分、電機的部分、車身整體沖壓的部分,非常迅速就能搞定在一起。我們常說一句話,說汽車工業(yè)是衡量一個國家工業(yè)水平的一個維度,所以今天中國新能源汽車的表現(xiàn),從我一個工程師的角度,我更愿意把它理解成一整個工業(yè)水平的提升。

    “希望中國的新能源汽車能一直‘加電’!”

    這次到長三角地區(qū)調(diào)研,我看到了這里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,對產(chǎn)業(yè)鏈的齊全印象深刻,而且我們?nèi)サ拿總€點之間的車程距離大約只有4個小時。我覺得開新能源汽車是一件非??岬氖虑椋M袊男履茉雌嚹芤恢奔佑?,哦不,“加電”!

    專家解讀

    00:59

    中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會學術(shù)委員會常務(wù)副主席 李君如戴廬可看到的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,實際上是一個齊全的、比較完備的一個產(chǎn)業(yè)鏈。這個產(chǎn)業(yè)鏈之所以能夠在長三角這個地方形成,不是偶然的,如果講經(jīng)驗,最重要四個字叫“協(xié)同發(fā)展”,它背后也有四個字叫系統(tǒng)思維。這是中國可以和世界人民共享的經(jīng)驗。新能源汽車的好多技術(shù),我們是通過集成創(chuàng)新形成的,大家一起研究,找到對接的路子。新能源汽車是一個小小的縮影,但是它反映了中國重視創(chuàng)新,重視全方位的協(xié)同合作。如果說長三角有個中心城,上海是個點,長三角三省一市是個圈,那么它們現(xiàn)在進一步發(fā)展到沿著整個長江下游到上游,通過點、圈、帶,看到波瀾壯闊又亮麗的發(fā)展。這是中國式現(xiàn)代化在發(fā)展中創(chuàng)造的奇跡,也是中國式現(xiàn)代化的亮點。


    編輯:雷偉
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