“沒有哪國轉(zhuǎn)型速度比中國更令人震驚”

澳大利亞廣播公司網(wǎng)站9月21日刊登題為《太陽能發(fā)電的崛起和中國電動汽車的驚人增長可能推動全球排放量下降》的文章。文章強(qiáng)調(diào)，中國是全球碳減排潮流引領(lǐng)者。文章摘編如下：

數(shù)十年來，有一個事實(shí)一直讓關(guān)心氣候變化的人士感到沮喪：盡管有了這么多討論和行動，全球碳排放量仍未停止增長。

不過，全世界眼下終于來到了扭轉(zhuǎn)趨勢的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

據(jù)兩家全球主要?dú)夂驒C(jī)構(gòu)估計(jì)，全球碳排放量或許走到了重要拐點(diǎn)，2024年很可能成為下降通道的起點(diǎn)。

研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財經(jīng)的一位專家說：“你很難想象這一變化有多大、多迅速?！?/p>

這一重大變化來得越早越好，因?yàn)槁?lián)合國主要?dú)夂蚩茖W(xué)報告指出，碳排放量必須在2025年以前達(dá)峰才能避免危險的全球氣候變暖。

這一轉(zhuǎn)變的背后是由多個令人振奮的趨勢驅(qū)動的?；剂显絹碓窖杆俚乇豢稍偕茉慈〈妱悠囈苍诩铀籴绕稹?/p>

而潮流引領(lǐng)者正是中國。

太陽能發(fā)電成本急劇下降，正在幫助發(fā)展中國家加快轉(zhuǎn)向更清潔的能源。

在此之前，經(jīng)濟(jì)增長與碳排放量之間仿佛存在魔鬼契約般的聯(lián)系，更多增長往往意味著更大的氣候破壞。

國際能源署表示，今年全球太陽能投資將達(dá)到5000億美元，高于其他所有發(fā)電形式。

沒有哪個國家的轉(zhuǎn)型速度和太陽能崛起速度比中國更令人震驚。

如果中國作為全球第一排放大國不做出改變，我們就很難改變?nèi)虻呐欧徘€。

有個觀點(diǎn)過去常常被拿出來招搖過市：既然中國繼續(xù)大肆排放，我們?yōu)槭裁匆贸鲂袆?？如今，這樣的說法沒有那么管用了。

發(fā)布在英國“碳簡報”網(wǎng)站上的研究成果發(fā)現(xiàn)，今年二季度中國二氧化碳排放量下降1%，為調(diào)整新冠疫情防控措施后的首次季度性下降。

事實(shí)上，中國在可再生能源發(fā)電裝機(jī)和投資方面領(lǐng)先全球，去年新增太陽能發(fā)電裝機(jī)容量比世界其他國家總和還要多。

德國氣候分析組織的專家尼爾·格蘭特說：“可以肯定，中國電力、交通和工業(yè)部門的碳排放量會在今后幾年內(nèi)開始以比較大的幅度下降。”

格蘭特說：“現(xiàn)在的變化速度實(shí)在瘋狂。中國每年都在打破風(fēng)能和太陽能發(fā)電的裝機(jī)容量紀(jì)錄。增長的速度，尤其是去年的增長速度，確實(shí)讓很多人意外。有跡象顯示中國今年有望再次打破紀(jì)錄?！?/strong>

中國還大舉投資可再生能源制造業(yè)。目前全球約九成的太陽能組件來自中國。

中國還擁有強(qiáng)大的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，并在電動汽車領(lǐng)域投入巨資。

這不僅可以幫助中國解決碳排放問題，還能減少空氣污染。

另一個推動減排的技術(shù)領(lǐng)域是電動汽車。

國際能源署發(fā)布報告說：“2023年全球電動汽車銷量比2022年增加350萬輛，增幅達(dá)到35%。2023年的銷量達(dá)到短短5年前的2018年的6倍以上?！?/p>

這一趨勢似乎必將持續(xù)下去：今年一季度全球電動汽車銷量相當(dāng)于2020年全年總和。

據(jù)彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，電動汽車將保持增長勢頭，所以全球石油需求很可能在幾年內(nèi)開始下降。換句話講，我們正處于石油需求峰值。

而中國再次主宰了電動汽車領(lǐng)域。全球超過半數(shù)的電動汽車正在中國的道路上行駛。

中國行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源乘用車的銷量占當(dāng)月中國市場乘用車銷量的50%以上。

在今天的中國，電動汽車比燃油車更便宜。

與其他可再生能源技術(shù)領(lǐng)域一樣，中國政府給予電動汽車廠商和供應(yīng)鏈上游制造企業(yè)很大的政策支持，并向電動汽車買家提供補(bǔ)貼。

中國同樣在電池生產(chǎn)上處于領(lǐng)先地位。這有利于電池產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)仉妱悠嚿a(chǎn)線實(shí)現(xiàn)順利整合。