開通運營!10月1日10時08分,隨著C8218次首發(fā)列車從銀川站駛出,包銀(包頭至銀川)高鐵惠銀(惠農(nóng)至銀川)段正式開通。
歷史新高!10月1日,鐵路發(fā)送旅客2144.8萬人次,創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高。
平穩(wěn)運行!10月4日,鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1745萬人次。鐵路國慶黃金周運輸啟動以來,鐵路旅客發(fā)送量已連續(xù)4天超1700萬人次,運輸安全平穩(wěn)有序。
國慶前夕,中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里,孫中山先生100多年前在《建國方略》中提出的設(shè)想在新時代走進現(xiàn)實。
“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”“我為中國人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩”……習(xí)近平總書記深情點贊。
16萬公里鐵路網(wǎng),連通山海、壓縮時空。10月1日,記者登上G79次列車,沿著世界上運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵,感受流動的中國。
壓縮時空,旅行說走就走
10月1日10時整,G79次列車從北京西站緩緩駛出。
“北京到香港,全程2400公里,只需8小時12分,太快了!”國慶假期,游客許女士帶著父親、女兒赴香港旅游,“節(jié)前兩天搶到票,說走就走?!?/p>
“全線都能每小時跑350公里,回家更快了!”京廣高鐵武廣段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線今年6月15日全面建成,京廣全線實現(xiàn)高標(biāo)運營,在北京讀書的廣州學(xué)生林青頤回家更方便了。
京廣高鐵,全長2298公里。“10余年來,得益于路網(wǎng)、列車的持續(xù)升級,G79次列車越跑越快,車廂日益舒適,服務(wù)持續(xù)升級。”G79次列車乘務(wù)長楊永紅說。
放眼全國,復(fù)興號奔跑在廣袤大地上,托舉起流動的中國。
川西高原,動車開進九寨黃龍?!熬耪匀说娘L(fēng)光令人陶醉,中國高鐵舒適的體驗令人震撼?!眮碜约砥艺疬叺挠慰屠杳C哈女士說。
中原大地,“米”字形高鐵通達四方。“我從濟南來,坐高鐵大約兩小時”“我是西安的,高鐵過來很快”……在河南開封,八方旅客感受古都魅力。
為期10天的鐵路國慶黃金周,全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.75億人次。上億人次的出行背后,是中國16萬公里鐵路網(wǎng)提供的強大支持。
以軌為尺,路網(wǎng)越織越密。
從林海雪原到江南水鄉(xiāng),從大漠戈壁到東海之濱,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成形,香港進入全國高鐵網(wǎng)。2012年以來,中國鐵路累計建成投產(chǎn)鐵路6.6萬公里,其中高鐵3.8萬公里。16萬公里的鐵路,覆蓋了99%的20萬人口以上城市,高鐵覆蓋96%的50萬人口以上城市。
以風(fēng)為速,列車越跑越快。
今日中國,在京滬、京津、京張、成渝、京廣等高鐵,復(fù)興號實現(xiàn)最高時速350公里高標(biāo)運營,是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。
今日中國,全國鐵路旅客列車單日最大開行能力超過1.2萬列,較2012年增長184%。其中高鐵動車組達1萬列以上,較2012年增長426%。
跨越大江大河,通達四面八方,中國鐵路把廣袤大地以前所未有的力度緊密連接起來。
路網(wǎng)重構(gòu),串聯(lián)活力中國
10月1日12時21分,G79次列車行至鄭州東站。
“節(jié)前大任務(wù)圓滿完成,假期可以好好放松下?!敝需F裝備集團掘進機研究院引江補漢項目TBM總設(shè)計師毛晴松是京廣高鐵的???,“平時工作跑廣州,這回休假去長沙”。
9月26日,“江漢先鋒號”硬巖掘進機在中鐵裝備鄭州生產(chǎn)基地順利下線。這個直徑12.23米、長160米的大家伙,是國內(nèi)工程應(yīng)用的最大直徑單護盾硬巖掘進機。
“這臺裝備具有超前探測、智能掘進、安全可靠等優(yōu)點,將用于南水北調(diào)中線引江補漢工程建設(shè)。”毛晴松介紹,后續(xù)中鐵裝備還將為引江補漢項目再提供5臺硬巖掘進機。
在鄭州東站停留3分鐘后,G79次列車奔向武漢。
這頭,旅客透過車窗,欣賞武漢長江大橋與黃鶴樓“同框”的精彩瞬間。那頭,臨近三峽大壩的枝城港,鐵水聯(lián)運班列風(fēng)笛陣陣。
原來,水運貨物通過三峽船閘排隊時間較長,若遇上大壩檢修,只能借力鐵水聯(lián)運班列。為此,中國鐵路武漢局集團公司在武漢至成都間雙向開行長江鐵水聯(lián)運班列,班列較水路運輸時間平均壓縮7天,節(jié)約物流成本30%以上。
出湖北,進湖南,山巒起伏。這個假期,梁鵬程準(zhǔn)備沿京廣高鐵南下,回家探親。
身為時代新材風(fēng)電產(chǎn)品事業(yè)部開發(fā)中心主任,梁鵬程雖已踏上歸途,但仍惦記著公司首支126米海上漂浮式風(fēng)電葉片的下線進展。
“縱觀風(fēng)電行業(yè)發(fā)展趨勢,深遠海域風(fēng)資源條件更優(yōu),挺進深遠海是未來重要發(fā)展方向?!绷葫i程說,126米漂浮式風(fēng)電葉片,天生適合應(yīng)對深遠海域的復(fù)雜環(huán)境,海上作業(yè)時間短,安裝方便,極大擴展了風(fēng)力發(fā)電的覆蓋范圍。
從北京到長沙,列車縱橫馳騁,串聯(lián)活力中國;放眼神州大地,路網(wǎng)重構(gòu)版圖,激發(fā)經(jīng)濟潛力。
16萬公里鐵路網(wǎng),助力中國經(jīng)濟行穩(wěn)致遠——
今日中國,鐵路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量均穩(wěn)居世界首位。2023年,我國鐵路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別完成50.1億噸、36438億噸公里。
16萬公里鐵路網(wǎng),賦能高水平對外開放——
今日中國,中歐班列已聯(lián)通中國境內(nèi)123個城市,通達歐洲25個國家224個城市。截至2024年8月底,中歐班列累計開行已突破9.6萬列,發(fā)送貨物939萬標(biāo)箱,運輸貨物貨值約4000億美元。
16萬公里鐵路網(wǎng),也詮釋著“人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化”——
1949年,四川、重慶、貴州鐵路里程為0公里;2012年,總里程增至5924公里;2024年,增至12259公里……中國鐵路堅持協(xié)調(diào)發(fā)展,不斷填補西部路網(wǎng)留白。2012年以來,145個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史;低票價、站站停的公益性“慢火車”覆蓋22個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)、???91個站點。
繼續(xù)延伸,昂首闊步前行
16萬公里,是重要節(jié)點,更是新的起點。
高鐵新線不斷延伸——
山東菏澤,京雄商高鐵施工正酣。
“我們正在加緊施工,爭取10日完成梁鄆段菏澤特大橋連續(xù)梁的澆筑工作?!敝需F十局雄商高鐵梁鄆段總工程師金楷然介紹,該連續(xù)梁全長136米,施工鄰近京九鐵路繁忙干線,是全線的控制性工程。
浙江舟山,甬舟鐵路建設(shè)如火如荼。
西堠門公鐵兩用大橋,甬舟鐵路的控制性工程,主跨達1488米,是世界上跨度最大的公鐵兩用跨海橋,也是世界跨度最大的斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。
“我們通過智能化、信息化、數(shù)字化手段提升施工質(zhì)量,助力舟山人高鐵‘上島’的夢想照進現(xiàn)實?!敝需F大橋局西堠門公鐵大橋常務(wù)副經(jīng)理李永旗說。
截至目前,我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)約80%,開工在建規(guī)模約15%。國鐵集團有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,力爭到2025年全國鐵路營業(yè)里程達到16.5萬公里,其中高鐵5萬公里,鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市,高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市。
鐵路機車升級迭代——
兩組數(shù)據(jù)對比鮮明:
新中國成立之初,我國可統(tǒng)計的機車有4069臺,分別出自9個國家,機車型號多達198種,彼時的中國被稱為“萬國機車博物館”。
如今,我國已經(jīng)自主研制形成涵蓋時速160公里至350公里不同速度等級,適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運行環(huán)境的復(fù)興號系列產(chǎn)品。
眼下,由國鐵集團牽頭研制的CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研制。在中車長客、中車四方生產(chǎn)線上,CR450動車組樣車生產(chǎn)有序推進,今年年底有望正式下線,將填補世界高鐵多項技術(shù)空白。
鐵路裝備持續(xù)“上新”——
掘爆機,將傳統(tǒng)鉆爆法與現(xiàn)代TBM掘進有效結(jié)合,是隧道掘進領(lǐng)域的一種突破性原創(chuàng)性技術(shù)成果。
5月份,由清華大學(xué)和中鐵科工聯(lián)合研制的世界首創(chuàng)掘爆機試驗裝備完成掘進試驗。結(jié)果初步表明,在超硬巖地質(zhì)條件下,掘進效率可提升30%。當(dāng)前,掘爆機研發(fā)團隊正依托廠內(nèi)試驗,對設(shè)備研發(fā)方案進行優(yōu)化設(shè)計。
鐵路密布,高鐵飛馳,一列列復(fù)興號觸摸發(fā)展脈動、澎湃創(chuàng)新活力,織就壯美的新時代畫卷。
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