早春四月,春風(fēng)拂綠,一派生機(jī)勃勃;建設(shè)工地,機(jī)器轟鳴,處處熱火朝天。
翻看 《張家口市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案》,張家口市交通運(yùn)輸未來10年的美好藍(lán)圖躍然于眼前,到2035年,基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),京津冀一體化交通網(wǎng)全面建成,交通基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和技術(shù)水平力爭居全國先進(jìn)行列, 基本形成“513”出行交通圈(聯(lián)系中心城市與衛(wèi)星城間0.5小時連通,聯(lián)系北京中心城區(qū)1小時通達(dá), 聯(lián)系全國主要城市3小時覆蓋)和“123”快貨物流圈(貨物流國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),我市該如何突破呢?
基本建成快速鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)合
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,圍繞建成“軌道上的張家口”,我市將以高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路為主骨架,構(gòu)建形成覆蓋市域重要節(jié)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的“兩縱一橫一聯(lián)”的快速鐵路網(wǎng)布局,全市快速鐵路總里程達(dá)815公里?!皟煽v一橫一聯(lián)”快速鐵路網(wǎng)包括:“兩縱” 指太錫鐵路和崇禮鐵路,“一橫”指京張高鐵、張大鐵路、張呼鐵路,“一聯(lián)”指環(huán)北京城際鐵路(懷涿、懷密段)。
同時,將普通鐵路作為高速鐵路和城際鐵路的重要補(bǔ)充,構(gòu)建市域“三橫二聯(lián)”的普通鐵路網(wǎng)布局,全市普通鐵路總里程達(dá)756公里。 “三橫二聯(lián)” 普通鐵路網(wǎng)包括:“三橫”指張集鐵路、張?zhí)畦F路,京包鐵路,大秦鐵路;“二聯(lián)”指沙蔚鐵路,豐沙鐵路。
全面提升公路路況水平
圍繞我市公路發(fā)展現(xiàn)狀,構(gòu)建以高速公路為主骨架、普通干線為補(bǔ)充,內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、覆蓋城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)。到2035年,我市將形成“五縱五橫”的高速公路布局,總里程達(dá)到1770公里?!拔蹇v”指懷來—沽源高速、豐寧至宣化高速—宣大高速、首都地區(qū)環(huán)線高速、海張高速—張石高速、康?!悼h高速,“五橫”指蘇張(二秦)高速—張承高速、京尚高速、京藏高速、京新高速、京蔚高速。
普通公路方面,結(jié)合實(shí)際需求,以連通縣城、重點(diǎn)鎮(zhèn)、重點(diǎn)景區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)為重點(diǎn),構(gòu)筑銜接順暢的干線公路網(wǎng)絡(luò);與北京、山西、內(nèi)蒙古自治區(qū)等周邊省市對接的普通干線公路等級具備條件達(dá)一級;市區(qū)到具備條件的各縣城實(shí)現(xiàn)一條及以上一級公路連通;相鄰縣之間實(shí)現(xiàn)普通干線公路直接連通;普通干線公路覆蓋全部4A級以上景區(qū)、市域所有鎮(zhèn)及2萬人口以上的鄉(xiāng)。到2035年,形成覆蓋更充分、通行效率更高的普通干線公路網(wǎng), 總里程達(dá)3600公里。
農(nóng)村公路方面,與鄉(xiāng)村振興相結(jié)合,建設(shè)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)連鄉(xiāng)通村道路提級改造和窄路基路面公路擴(kuò)寬改造,達(dá)到縣城之間二級以上公路連通,鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間三級以上公路連通,并與干線公路、城市道路規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌考慮,推動“四好農(nóng)村路”建設(shè),提升均等化服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)連片成網(wǎng)、進(jìn)村入戶、舒適暢行。
運(yùn)輸通用航空兩翼齊飛
根據(jù)《全國民用機(jī)場布局》《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見》《河北省通用機(jī)場布局規(guī)劃》要求,到2035年,全市將布局形成“一主一副多點(diǎn)”的機(jī)場布局體系,干線機(jī)場與支線機(jī)場協(xié)調(diào)聯(lián)動、運(yùn)輸航空與通用航空兩翼齊飛的航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)。
“一主一副多點(diǎn)”的機(jī)場布局包括:“一主”指張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場,定位為具有國際功能的區(qū)域樞紐機(jī)場、首都國際機(jī)場和北京大興國際機(jī)場重要備降機(jī)場;“一副”指康保機(jī)場,定位為具有鮮明地域特色的區(qū)域旅游支線機(jī)場;“多點(diǎn)”指張北、懷來、尚義、赤城后城、赤城鎮(zhèn)寧堡等通用機(jī)場,定位為通勤運(yùn)輸、應(yīng)急救援、農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游、商照(私照)培訓(xùn)、航空體育等。
綜合交通樞紐加快完善
綜合交通樞紐是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,也是銜接多種運(yùn)輸方式、輻射一定區(qū)域的客貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心。按照《張家口市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案》,到2035年,我市依托既有鐵路、公路、機(jī)場,將構(gòu)建“一主、三副、多點(diǎn)”的交通樞紐城市布局。
“一主”指中心城區(qū),定位為區(qū)域性綜合交通樞紐城市, 提高客貨運(yùn)輸服務(wù)水平,提升承擔(dān)我市對外客貨運(yùn)交通主功能的樞紐能力;“三副”指懷來、張北、蔚縣綜合交通樞紐,定位為地方性綜合交通樞紐城市,依托區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,打造各具特色的綜合樞紐中心;“多點(diǎn)”指懷安、康保、尚義、沽源、陽原、涿鹿、赤城7個縣級節(jié)點(diǎn)城市,以縣域內(nèi)部及縣域之間的客貨運(yùn)輸組織為主要服務(wù)內(nèi)容,支撐本地特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
另外,我市將布設(shè)張家口機(jī)場、張家口綜合客運(yùn)樞紐、崇禮綜合客運(yùn)樞紐等綜合客運(yùn)樞紐和主城區(qū)、蔚縣、陽原等公路客運(yùn)樞紐,構(gòu)建層次分明、功能清晰的客運(yùn)樞紐體系,還將構(gòu)建包括“物流園區(qū)、物流中心(配送中心)、末端配送節(jié)點(diǎn) (農(nóng)村物流場站)”三層次貨運(yùn)樞紐系統(tǒng),形成“布局合理、功能完善、快捷高效”的貨物運(yùn)輸樞紐體系。(記者 馬明明 通訊員 李偉)
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