亞洲最大鐵路綜合樞紐之一即將竣工

　　5月1日，一幢“龐然巨物”正在數(shù)千名施工人員手中加速建設(shè)。這里正是廣州鐵路樞紐“五主四輔”的主要客站之一——廣州白云站的施工現(xiàn)場(chǎng)。節(jié)日期間，建設(shè)人員用堅(jiān)守和付出為項(xiàng)目保時(shí)保質(zhì)開通、為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通揮灑汗水。

　　“五一”小長假期間，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司站房建設(shè)指揮部制訂了包保檢查方案，組成安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和4個(gè)包保檢查組，和承建單位的200名職工、4000名施工人員一起，維持各崗位正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保節(jié)日期間建設(shè)進(jìn)度“不減速”。

　　5月的羊城，氣溫已近夏日。8時(shí)許，站房建設(shè)指揮部工程三部部長聶楠來到工地，額頭上布滿了細(xì)密的汗水，快步走進(jìn)承建單位中鐵建工集團(tuán)有限公司廣州白云站項(xiàng)目部的辦公室，對(duì)接近期施工中的重難點(diǎn)問題。

　　“最近我們正在進(jìn)行京廣鐵路正線的第二次倒邊，4家單位要在有限作業(yè)空間里同時(shí)施工，需要提前安排好詳細(xì)工序，確保行車和施工安全。”聶楠介紹。新建廣州白云站屬于既有線施工，不時(shí)有列車穿過。未來，這里將承接辦理既有廣州站、廣州東站的普速列車業(yè)務(wù)，同時(shí)承擔(dān)部分高鐵和珠三角城際鐵路的業(yè)務(wù)。

　　廣州白云站位于廣州市白云區(qū)南部，向南距廣州站約5公里，向北距廣州白云機(jī)場(chǎng)約20公里；以“云山珠水，木棉花開”為設(shè)計(jì)理念，站房外觀呈現(xiàn)廣州市花木棉花的造型；總建筑面積約45.3萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客量3400萬人次。

　　作為亞洲最大鐵路綜合樞紐之一，廣州白云站的施工設(shè)計(jì)處處彰顯新發(fā)展理念。

　　這座“綠色車站”頂部設(shè)計(jì)了14條東西向流線型天窗，在采光與遮陽功能中達(dá)到平衡；屋頂安裝了1.85萬平方米的光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年發(fā)電366萬度，每年可減少碳排放3500噸，更加節(jié)能環(huán)保。

　　車站主體鋼結(jié)構(gòu)用鋼量近11萬噸，約6.58萬根鋼構(gòu)件都有編號(hào)，每一條焊縫都開具檢測(cè)報(bào)告，可追溯查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)智能建造。

　　整座樞紐建設(shè)遵循“站城融合”的發(fā)展理念，車站與周邊城市配套設(shè)施一體規(guī)劃設(shè)計(jì)，未來將連接6條地鐵，接駁出租、公交、長途等市區(qū)公共交通，真正構(gòu)建富有活力且高效運(yùn)行的大型綜合交通樞紐。

　　走近廣州白云站施工現(xiàn)場(chǎng)，大型汽車載滿各種建筑和裝修材料不斷進(jìn)出。一榀榀鋼結(jié)構(gòu)懸挑出花瓣的曲線，勾勒出“木棉花開”的外觀，展示建筑結(jié)構(gòu)的幾何美。

　　穿行在高架層、站臺(tái)層和出站層，一根根30多米高的灰色立柱拔地而起。車站上方，藍(lán)色天空不時(shí)掠過一架架白色飛機(jī)；車站內(nèi)部，機(jī)械轟鳴、焊花四濺，一派繁忙景象。

　　“今年是該項(xiàng)目最后一年工期，基本完成了主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。”站房建設(shè)指揮部副指揮長賀廿生說，接下來施工人員還要完成鋼結(jié)構(gòu)拼裝、站房整體裝飾裝修工作。

　　“每天過來，站房的模樣都不一樣。”聶楠感嘆。在廣州白云站日漸成形的木棉花造型中，勞動(dòng)者們正全力以赴。

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