總里程全國第一！北京重點(diǎn)功能區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道全覆蓋

　　出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高公共交通吸引力；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)升級(jí)，貨運(yùn)方式從公路向軌道轉(zhuǎn)化……北京的交通將越來越綠色。7月11日至12日，由北京市交通委主辦、北京交通發(fā)展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京舉行，記者從論壇上獲悉，北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制，將于近期公布。根據(jù)方案，北京交通行業(yè)有望于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

　　重點(diǎn)功能區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道全覆蓋

　　“近年來，北京交通經(jīng)歷了公交優(yōu)先、需求管理再到如今以綠色發(fā)展為核心的綜合治理階段，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。綜合立體交通網(wǎng)主骨架基本建成?！闭搲?，北京市交通委員會(huì)副主任吳世江回顧了北京交通的發(fā)展成效。

　　截至目前，北京軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)1172公里，居全國第一，形成“三環(huán)四橫八縱十二放射”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局，重點(diǎn)功能區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道全覆蓋。市域內(nèi)公路總里程達(dá)2.2萬公里，“棋盤+環(huán)路+放射線”的城市骨干道路網(wǎng)基本形成，路網(wǎng)支撐服務(wù)能力大幅提升。以軌道交通為主導(dǎo)的立體化綜合交通網(wǎng)基本構(gòu)建。

　　同時(shí)，綠色出行水平顯著提升。2022年北京綠色出行比例達(dá)73.4%，軌道交通由注重新線建設(shè)，向更加注重既有線網(wǎng)優(yōu)化提升轉(zhuǎn)變，軌道交通“四網(wǎng)融合”實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。地鐵1號(hào)線與八通線、房山線與9號(hào)線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營，換乘系數(shù)逐年降低，11條地鐵線路最短發(fā)車間隔縮短至2分鐘以內(nèi)，5個(gè)站點(diǎn)“信用+智慧安檢”試點(diǎn)啟用。此外，推動(dòng)公交與軌道線網(wǎng)融合、站點(diǎn)融合，構(gòu)建軌道服務(wù)中長距離、公交服務(wù)中短距離出行的協(xié)同發(fā)展模式；加快公交專用道建設(shè)并不斷優(yōu)化通行政策，提升公共交通的吸引力和競爭力。

　　軌道周邊人口覆蓋率待提高

　　進(jìn)入新的發(fā)展階段，北京交通面臨一系列新挑戰(zhàn)。

　　“城市空間布局，對(duì)圍繞軌道交通的土地利用提出新要求。”吳世江坦言，近幾年北京開通的軌道交通新線，客流強(qiáng)度還有很大上升空間，軌道交通對(duì)于通勤出行的分擔(dān)可繼續(xù)提升，軌道周邊人口、崗位覆蓋率待提高。

　　下一步，北京將加快支撐城市功能布局的骨干交通網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)城市開發(fā)和土地利用圍繞軌道聚集，實(shí)現(xiàn)軌道引領(lǐng)城市發(fā)展。

　　如何縮短通勤時(shí)間、為長距離通勤提速，也是一項(xiàng)重要課題。吳世江指出，重點(diǎn)功能區(qū)之間，將加快建設(shè)完善快速交通體系，這些功能區(qū)包括城市副中心、三城一區(qū)等。

　　此外，雙碳目標(biāo)也對(duì)綠色交通發(fā)展提出新要求。記者從論壇上獲悉，北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制，將于近期公布。根據(jù)方案，北京交通行業(yè)有望于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，隨后碳排放進(jìn)入持續(xù)下降期。吳世江透露，從實(shí)施路徑上看，具體包括出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高公共交通、綠色出行比例；車輛能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)化；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，貨運(yùn)方式從公路向軌道轉(zhuǎn)化；科技賦能，以數(shù)智化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展與高品質(zhì)服務(wù)。

　　國內(nèi)外50位專家為北京交通支招

　　“人多、車多，不一定意味著必然擁堵。隨著人工智能、無人駕駛等新技術(shù)推廣應(yīng)用，軌道快線建設(shè)加快，交通系統(tǒng)運(yùn)行效率將大幅提高。”論壇上，北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚說。

　　智慧、共享、低碳、可持續(xù)，圍繞此次論壇的主題，結(jié)合交通領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)與新模式，國內(nèi)外50位交通領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者共話交通，以服務(wù)人的需求為核心，以大數(shù)據(jù)和新技術(shù)為支撐，圍繞高質(zhì)量發(fā)展背景下的軌道交通服務(wù)提升、預(yù)約出行/新型交通管理模式、數(shù)繪公交與智能發(fā)展、健康街道理念下的慢行服務(wù)品質(zhì)提升、大數(shù)據(jù)時(shí)代交通模型的發(fā)展方向等熱點(diǎn)議題展開討論，并從政策、法規(guī)、建設(shè)、治理等層面探討實(shí)現(xiàn)未來交通發(fā)展愿景的具體路徑，為推動(dòng)北京交通高質(zhì)量發(fā)展凝聚更多的智慧和力量。

　　自2012年起，市交通委和市外辦共同主辦了第一屆世界大城市交通發(fā)展論壇，旨在深入學(xué)習(xí)和挖掘國際城市交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為中國大城市搭建一個(gè)學(xué)習(xí)和挖掘國際城市交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，共同尋求交通難題的解決之策。目前，世界大城市交通發(fā)展論壇作為北京市交通行業(yè)的重要國際交流平臺(tái)，已成功舉辦6屆。論壇聚集世界各國城市交通決策者、管理者、研究者，共同討論城市交通發(fā)展的戰(zhàn)略方向、建設(shè)管理體制機(jī)制、創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)方法等，已經(jīng)成為國內(nèi)外城市交流交通治理經(jīng)驗(yàn)、討論城市交通公共政策設(shè)計(jì)及描繪城市交通發(fā)展藍(lán)圖的重要平臺(tái)。

　?。▉碓矗罕本┤?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 孫宏陽）