市區(qū)路口限高桿能否更“友好”？

　　近日，一輛公交車“卡”

      在橋東區(qū)五一東大街與東外環(huán)交叉口附近的限高桿下，引發(fā)市民熱議。這里為何要設(shè)置限高桿？在保障城市交通安全的同時(shí)，超高車輛怎樣有序分流？除了一“限”了之，還有哪些解決之道？連日來，就市民關(guān)心的問題，記者進(jìn)行了實(shí)地走訪。

　　公交車被“卡”住3月22日下午3點(diǎn)左右，市民李先生駕車經(jīng)過橋東區(qū)五一東大街與東外環(huán)交叉口時(shí)，看到了這樣的一幕，一輛約3米高的新能源公交車自西向東“卡”在限高桿下，無法“動(dòng)彈”。

　　李先生說，當(dāng)時(shí)公交車車身已通過大半，但車頂上凸起部分受損，耷拉下來。市公交集團(tuán)的工作人員已趕到現(xiàn)場(chǎng)展開救援。李先生拍了一段視頻，上傳到網(wǎng)上，網(wǎng)友看到后紛紛留言。“倩倩”質(zhì)疑，公交車是不是沒按線路走？“是茶茶啊”說：“這個(gè)桿裝了這么久，司機(jī)是不是新手？”還有很多人不禁發(fā)問：“為啥要限高？”

　　3月26日，李先生向本報(bào)“新聞110”熱線反映情況后，記者就此事進(jìn)行了實(shí)地走訪。來到事發(fā)地看到，限高桿正中懸掛著一塊寫有“2.8米”的指示牌，被撞部位有明顯的剮蹭痕跡。而五一東大街上只有13路這一條公交線路，按照線路安排，并不經(jīng)過這里的限高桿。

　　隨后，記者遂聯(lián)系了市公交集團(tuán)，了解到這輛公交車檢修后在返回場(chǎng)站途中，由于駕駛員對(duì)路況不熟悉，判斷錯(cuò)誤才導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。

　　限高帶來的煩惱

　　設(shè)置限高桿主要是對(duì)通行車輛的種類和荷載作出一定限制，從而起到維護(hù)行車秩序，保護(hù)路橋安全的作用。在走訪中，記者發(fā)現(xiàn)城市中的限高桿標(biāo)準(zhǔn)并不一致，在個(gè)別地方公交車能夠勉強(qiáng)通過。

　　3月27日，記者從橋東區(qū)林園北街東口一路向西而行，在一拐彎處看到，路邊樹立著一個(gè)交通指示牌，除設(shè)置了限速每小時(shí)30公里的標(biāo)志外，還醒目地寫著“前方龍門架禁止車身高度為3米以上的車輛通行”。在距此三四十米遠(yuǎn)的地方，便是一個(gè)黑黃相間的限高桿，寫有“3米”的指示牌懸掛在中間。令人意外的是，這條路不僅滿足轎車通行，也是5路新能源公交車往來“林園北街東”和“口里東窯子西”的必經(jīng)之路。每當(dāng)公交車經(jīng)過限高桿前，都會(huì)減速慢行，小心通過。

　　“面對(duì)高度不一的限高桿，最頭疼的是新手。”作為一名常年奔走在各級(jí)公路上，以運(yùn)貨為生的卡車司機(jī)，王師傅總會(huì)告誡剛?cè)胄械摹翱ㄓ选币欢ㄒ蚶纤緳C(jī)多請(qǐng)教，千萬不能掉以輕心。

　　但即便王師傅早已對(duì)城市中分布的限高桿爛熟于心，如今也不得不舍近求遠(yuǎn)。由于五一東大街、林園北街、東興街的東頭都安裝了限高桿，因此從東環(huán)去往北環(huán)，在晚10點(diǎn)至次日7點(diǎn)時(shí)段，王師傅和很多同行一樣，需從東環(huán)路中途下匝道進(jìn)入楊家墳北路、林園路后，再繞上北環(huán)路。而這些道路周邊住宅小區(qū)多，沿街還有很多飯館，存在諸多不確定因素，讓夜間開車的他總是捏一把汗。為了行車安全，王師傅索性駕車遠(yuǎn)走南環(huán)路，穿西環(huán)路，經(jīng)一段平門大街再上北環(huán)?！斑@樣多繞50公里，費(fèi)油費(fèi)時(shí)，但開得放心多了。”

　　也因?yàn)橄薷邨U的設(shè)置，使得林園路作為一條交通次干道，卻因交通荷載量大、使用率高，頻頻出現(xiàn)路面坑槽、龜裂現(xiàn)象。不僅每逢下雨天形成的一個(gè)個(gè)積水坑影響通行，而且夜間汽車輪胎與路面坑洼處的碰撞聲以及剎車聲經(jīng)常吵得臨街居民煩躁不已。幾年前，為改變這一現(xiàn)狀，橋東區(qū)采用“冷再生”技術(shù)，歷時(shí)20多天對(duì)林園路進(jìn)行了一次大修，還專門使用了橡膠瀝青鋪裝，以減少路面噪聲。

　　“要治標(biāo)更要治本?！奔易煂＜覍贅堑耐跸壬f，希望東環(huán)北環(huán)城市快速路連接線工程能夠順利竣工，這樣一來就能讓過境大貨車不必再頻繁繞行市區(qū)，提升通行效率的同時(shí)，也能讓附近居民的生活更有質(zhì)量。

　　為何要限高

　　五一東大街道路寬闊，也無橋梁、隧道，為何要設(shè)置限高桿？這還要從安全保障說起。

　　幾年前，由于主城區(qū)東環(huán)路和北環(huán)路沒有貫通，當(dāng)時(shí)很多大貨車都選擇上東環(huán)，再沿五一東大街西行一段距離進(jìn)入北環(huán)。而五一東大街東高西低，是個(gè)“大下坡”，載貨的大貨車往來頻繁，存在安全隱患。為此，2014年10月中旬，交管部門在五一東大街上安裝了限高桿。然而無法行經(jīng)此段后，很多大貨車開始繞行東興街、林園北街、林園路，再進(jìn)入北環(huán)。而這3條路并不寬敞，且附近有公園、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)以及中小學(xué)，人流車流量較大，來來往往的大貨車夾雜其中，不僅時(shí)常堵塞交通，也讓過往居民擔(dān)心不已。在居民的持續(xù)反映下，為確保出行安全，2015年7月，交管部門分別在林園北街、東興街東口安裝了限高桿，交通秩序較為混亂的情況才大為改觀。

　　而五一東大街設(shè)置限高桿后，由于司機(jī)不熟悉路況或一時(shí)疏忽，致使交通事故偶有發(fā)生。2018年7月，由于司機(jī)誤判，使所駕駛的廂式貨車撞上了限高桿，集裝箱受損嚴(yán)重，掉落在地，所幸并未造成人員傷亡。2022年9月，一輛自裝卸式環(huán)衛(wèi)車撞到限高桿，車頭懸空動(dòng)彈不得，在交警的幫助下，司機(jī)才離開了駕駛室。

　　考驗(yàn)城市管理水平

　　那么，材質(zhì)堅(jiān)硬的限高桿在維護(hù)行車秩序的同時(shí)，能否在管控車輛上更加人性化？不久前，為更好地滿足居民出行需求，市公交集團(tuán)進(jìn)行了一次有益嘗試。

　　3月28日，記者在東興街東口看到，嶄新的智能限高系統(tǒng)已取代了市民熟悉的限高桿。就像小區(qū)安裝的“門禁”系統(tǒng)一樣，當(dāng)6路新能源公交車駛近時(shí)，該系統(tǒng)進(jìn)行身份識(shí)別后，限高桿會(huì)自動(dòng)升至4.2米。公交車順利通過后，限高桿又降至3米。顯示高度的是2塊電子顯示屏。尤其對(duì)于夜間駕車的大車司機(jī)來說一目了然，可根據(jù)車高及時(shí)判斷。

　　家住附近的趙女士說，之前由于限高桿的原因，6路一直使用“小公交”，不僅車內(nèi)環(huán)境較差，而且上車需邁上兩級(jí)高臺(tái)階，讓上了歲數(shù)的老年人感到很不方便。3月下旬，隨著智能限高系統(tǒng)投入使用，6路也更換了新能源車，讓附近居民的乘車體驗(yàn)明顯提升?！奥犓緳C(jī)說，只要將車牌號(hào)輸入系統(tǒng)就能放行?！?/p>

　　采訪中，一些市民表示，合理設(shè)置的限高桿為城市交通安全保駕護(hù)航無可厚非，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，有關(guān)部門能否與時(shí)俱進(jìn)，提高超高車輛的運(yùn)行效率，讓貨運(yùn)之路更順暢？一根小小的限高桿，如何兼顧好各方利益，統(tǒng)籌解決好發(fā)展中的問題，著實(shí)考驗(yàn)著一座城市精細(xì)化管理水平和治理能力。

　　記者 趙曉剛